Datenblatt des Quadro 350D

Quadro 350 D

Datenblatt

Motor und Antrieb:

Motor	Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit zwei Ventilen
Hubraum	313 ccm
Max. Leistung	15 kW/21 PS
Max. Drehmoment	23,7 Nm bei 6000 U/min
Antrieb	Heckantrieb
Getriebe	Stufenlose Automatik

Maße und Gewichte:

Länge	2270 mm
Breite	800 mm
Höhe	1340 mm
Radstand	1560 mm
Leergewicht	220 kg
Zuladung	260 kg

Fahrdaten:

Höchstgeschwindigkeit	120 km/h
Beschleunigung	0-100 km/h: 6,7 sek
Durchschnittsverbrauch	4,5 Liter/100 km
Reichweite	ca. 280 Kilometer
CO2-Emission	107 g/km
Kraftstoff	Benzin
Schadstoffklasse	EU3

Kosten:

Basispreis der Modellreihe	7100 Euro zzgl. 195 Euro Nebenkosten*
Grundpreis des Quadro 350 D	7100 Euro zzgl. 195 Euro Nebenkosten*
Typklassen	k.A.
Kfz-Steuer	84 Euro/Jahr*

*Alle Daten laut Hersteller, GDV, Schwacke

Wichtige Serienausstattung:

Sicherheit	Halogenscheinwerfer, Scheibenbremsen
Komfort	Windschild, Staufächer, 12-Volt-Steckdose

Hallo Liebe Quadro Freunde,
wenn einer von Euch eine Deutsche Bedinungsanleitung möchte kopiere ich sie gerne und lasse sie Euch zum Selbstkostenpreis zukommen.

Was soll an der anders sein als die die wir eh bekommen haben?

moin zerberus
es wäre mal an der Zeit, daß das Datenblatt hinsichtlich der Preise geändert wird.
Vielleicht noch der Hinweis, daß kein E10 getankt werden darf.
Wenn ein Newbie hier mitliest, stößt ihn vielleicht der hohe Preis ab.
LG
Marabese

Ich meine gelesen zu haben das eineige die Bedinungsanleitung nicht in Deutsch bekommen haben.

Zitat:

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Zitat von MaHei

Was soll an der anders sein als die die wir eh bekommen haben?

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Also ich habe eine in Deutsch bekommen, blöd ist nur das die wesentlich dünner ist als die englische Fassung. (...und somit auch Info´s fehlen)

Ich habe auch eine in German :cool:, habe die in Englisch noch nicht gesehen, zumindest ist die Deutsche sehr dürftig.

Da Stimme ich dir zu! Ich habe beide bekommen. Die deutsche Anleitung hat 57 Seite und die englische Anleitung hat sage und schreibe 90 Seiten! Dort ist auch ein Schaltplan vom Quadro und diverse Wartungsanleitungen drin.

Spaßig finde ich die Daten für die Beschleunigung von 0 - 100 Km/h, den Quadro der das in 6,7 sec. schafft möchte ich gerne sehen. Realistisch sind da eher so um die 13 sec.
Auch der Durchschnittsverbrauch von 4,5 Litern bei normaler Fahrweise, nix Motor abschalten bei roter Ampel, ist weit ab von der Realität. Bei erreichen der Reserve habe ich maximal 180 Km zurückgelegt und tanke dann so um die 10 Liter nach, macht im Schnitt also 5,55 Liter bestenfalls 5,4 Liter. Ich fahre zu 70% Stadt und zu 30% Land. Bin mal gespannt was er sich im Urlaub so reinziehen wird, dann werden längere Touren gefahren.

Moin,
ich fahre ca.80% Stadt und den Rest Landstraße, komme auch nicht unter 5Liter eher etwas mehr, das fahren soll ja auch Spaß machen, ich fahre schon recht flott, aber immer nach der STVO ;), für einen halben Liter weniger, will ich mir den Spaßfaktor nicht nehmen lassen.:cool:

Hallo ich bins schon wieder,

also ich habe über die ersten 1100 Km einen Durschschnittverbrauch von c. 4,3 Ltr. Ich habe ja zur Zeit
andere Variogewichte zum testen eingebaut. Werde euch berichten was sich da tut. Zum Beschleunigungswert:
Meiner benötigt ca. 7 Sek. . Ich messe wie folgt: Gas durchdrehen und parallel mitzählen, wenn ich bei 7 Sek.
angekommen bin zähle ich einfach rückwärts zurück bis null - spätestens jetzt bin ich bei 100 KmH angekommen.
So hat man es mir auf der Walldorfschule beigebracht und mein Quadro braucht so nicht mehr als ca. 7 Sek.
Jetzt aber genug Mathematik, beim nächsten mal erkläre ich euch wie man mit einem bemalten Luftballon
den Luftdruck messen kann. VG der Jürgen

Ganz wichtig, da kommt es aber auf die Farbe des Ballons an!!:p

So sieht das Datenblatt für den Quadro 350D in Frankreich aus.
Achtet mal auf die Leistung und die Geschwindigkeit, wird denn bei
uns nur der Ausschuss geliefert??????
MSA, kauft der französische Importeur Euch die Sahnestücke weg ???

Datenblatt in Frankreich

Moteur:

Motor	Monocylindre, 4 temps, 2 soupanes
Cylindree	313 ccm
Refroidissement	Liquide
Distribution	Arbre a cames en tete, par chaine silencieuse
Puissance maximum	17 kw, 23 ch a 7000 tr/min
Coupe maximum	23,6 Nm a 6000 tr/min
Alimentation	Injection electronique
Lubrification	Carter humide sous pression par pompe trochoidale.
Aliumage	Electronique, EFI
Embrayage	Automatique centrifuge a sec
Transmission primaire	CVT, courroie trapezoidale a variateur de vitesse automatique
Echappement	simple silencieux a 3 voies catalysees
Norme	Euro3

Partie Cycle:

Cadre	Treillis tubulaire en acier haute resistance
Suspension avant	Fourche pendulaire hypopneumatique reglable, systeme HTS
Debattement suspension arriere	100 mm
Frein avant	2 disques 240 mm, 2 etriers simple piston,
Frein arriere	1 disque 200 mm, etrier 1 piston
Pneumatiques avant	110/80-14
Pneumatiques arriere	140/70-15
Roues avant	2,75x14 pouces
Roues arriere	3,5x15 pouces

Dimensions:

Longueur	2180 mm
Largeur	810 mm
Hauteur de selle	780 mm
Garde au sol	156 mm
Angle d'inclinaison a gauche et a droite	40°
Poids	200 kg
Capacite du reservoir	13 litres
Capacite de la reserve	3 litres
Vitesse maximum	130 Km/h

Equipement:

Selle	Type "confort" biplace
Coffre capacite	2 casques type integraux avec selle haute
Rangement	Vide-poche et rangement avec prise 12V
Frein de parking	Integral avant et arriere avec blocage de la suspension avant
Coloris	Blanc, argent, noir mat
Garantie	2 ans pieces et main d'oeuvre
Utilisation	Permis voiture (B) (apres 7H de formation minimum obligatoire)

Viele Grüße

Zitat:

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Zitat von Konrad62

..........beim nächsten mal erkläre ich euch wie man mit einem bemalten Luftballon
den Luftdruck messen kann.......

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moin Junge
da bin ich aber mal gespannt :p

In der Tat tuen sich eine Menge Fragen auf, nicht nur zu den angegebenen Tech. Daten.
Vielleicht sollten wir mal eine Sternfahrt nach Weiden organisieren um vor Ort ein paar
Antworten zu bekommen. Es kann doch nicht sein,daß durch viele kleine Unzulänglichkeiten
der Erfolg eines vom Grunde her tollen Rollers in Frage gestellt werden muß.
VG Jürgen (immer noch ein "Dreibein"- Fan)

Moin.
das er bei uns auf 15kw gedrosselt ist hab ich von einem Bekannten erfahren. Dies wurde getan damit der Roller mit dem A1 Führerschein gefahren werden kann.

Auszug: "Krafträder mit einem Hubraum von nicht mehr als 125 ccm und einer Nennleistung von nicht mehr als 11 kW, bei denen das Leistung/Leergewicht-Verhältnis 0,1 kW/ kg nicht übersteigt, sowie dreirädrige Kraftfahrzeuge bis 15 kW."

Gruss Migi

Dann am besten weg mit der Drossel!

Sorry wenn ich das mal so Lapidar sagen darf aber das ist absoluter Quatsch. Wenn das mit den dreirädigen Kraftfahrzeugen bis 15 Kw stimmen würde dürfte man mit dem Führerschein der Klasse B (alter 3er) ja auch keine Piaggio MP3 400 fahren.

Technische Daten Piaggio MP3 LT

Motor: Einzylinder
Ventile: Viertakt,vier Ventile
Hubraum: 399 cm³
Leistung: 24 kW (33 PS) bei 7250/min
max. Drehmoment: 38 Nm bei 5250/min
Antrieb: Hinterrad
Reifen: 120/70-12 vo., 140/70-14 hi.
Länge/Breite/Höhe 2210/760/1350 mm
Verbrauch: 4,2 l Super
CO2 97 g/km
Vmax 140 km/h
Leergewicht: 262 kg
zul. Gesamtgewicht: 445 kg
Tankinhalt: 12 l

Also muss die Sache einen anderen Grund haben.

Grüße aus Mönchengladbach
Michael

Hallo Michael,

Wenn du meinen Beitrag nochmal sorgfältig liest, dann wird dir auffallen das es nicht um die Klasse B geht, sondern um A1.

Gruss Migi

Jepp , jetzt wo Du das sagst ist es mir auch aufgefallen.
Da war ich wohl ein wenig zu schnell mit meiner Meinungsäußerung.
Ganz großes SORRY!!!!!!!!!!!!!!

Ganz kleinlaute Grüße
Michael

Moin,
nur wo und wie ist das Dreibein gedrosselt?

wie auch immer, bitte keine Streitigkeiten
ich bin ja mit der Geschw. 120km/h voll einverstanden, d.h. ich will die
zu jeder Tages und Nachtzeit erreichen - so steht es geschrieben - so
will ich es haben...
LG

würde trotzdem gerne wissen wie er gedrosselt ist!

@Driver
Hallo Michael
Keine Sorge, ist ja nix passiert, wollte nur einen Hinweis geben, das der Quadro nebst dem Autoführerschein auch noch anders gefahren werden kann/darf :-)
(nach 19.01.2013)
Gruss Migi

Zitat:

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Zitat von frank.roux

würde trotzdem gerne wissen wie er gedrosselt ist!

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ich denkemal da ist die Software im Spiel.......
vielleicht ist das auch der Grund für den schlechten Rundlauf des Motor's in den unteren
Drehzahlen.
Jetzt müßte man an die französische Software rankommen
LG

das kann natürlich gut sein.

obwohl ich gerade mit meinem FMH telefoniert habe und er der Meinung ist, das keine
andere Software installiert sei. (????????)
Der sehr unruhige Lauf in den unteren Drehzahlen wäre mit der Karakteristik des Motors
zu erklären ( auch nichts erfreuliches) Hätten die bloß einen Kymco Motor eingebaut.
Meinen Quadro hat er immer noch nicht auf 120km/h !!!!!!

Gleiche Aussage von meinem Händler. Gegen den rauhen Lauf im Standgas kann man nichts machen. Nach seiner Aussage auch nicht mit anderen Zündkerzen. Ist natürlich kein Manko, aber anders wäre natürlich besser.

Und was den Sound betrifft: Beim MP3 habe ich mir extra einen Sportauspuff dafür kaufen müssen, hier gibts in gratis :o

Hatte ja vorher auch einen MP3 400ccm, der Sound war grotte. Der Quadro hört sich 10x besser an. 5Sterne.

Zitat:

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Zitat von Marabese

....Der sehr unruhige Lauf in den unteren Drehzahlen wäre mit der Karakteristik des Motors
zu erklären ( auch nichts erfreuliches)....

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moin
ich sprach nicht vom Sound sonder davon....
LG

Sorry Marabese, aber hier wird doch über alles Mögliche geschrieben wie zb. von DIR, Sprit E10, Handbuch, Preise. Aber ich will auch keine Streitigkeiten. :p :o

ist ja gut, der Sound ist einfach Klasse, im übrigen geben das auch die
Dickpottfahrer zu......
über den Geschmack an Musik läßt sich bekannter Weise nicht streiten :)