350S Zylinderkopf aufbohren

Da es nur wenig Tuningteile für den Quadro 3 im Allgemeinen gibt, sind hier jedoch trotzdem noch Möglichkeiten fürs Tuning möglich.
Im Ansaugtakt vom Zylinderkopf des 350S befindet sich eine nicht gerade kleine Verängung die die angesaugte Luft nicht sauber und ungestört im Ansaugtakt befördern kann. Man sieht hier ca 25 % die im Ansaugbereich des Zylinderkopfs stören und es dadurch zu geringerer Befüllung des Motors in hohen Drehzahlen kommt.

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Anhang 2325

Ich habe für den Bereich aufbohren gerade eine sehr interessante Formel im Netz gefunden.



Formel zur Berechnung der Gemischgeschwindigkeit

V (m/s) = (L × N)/30.000 × (D/d)2

Legende
L = Kolbenhub in mm
N = Motordrehzahl (1/min)
D = Bohrung des Zylinders (mm)
d= Durchmesser des Ansaugtraktes bzw. Ventileinlasskanals (mm)

Neben der Nockenwelle beeinflussen Dimension und Form der Ansaugwege die Motorcharakteristik ebenfalls.

Die Dimension der Ansaugkanäle muss zu der Nockenwellencharakteristik passen. Optimal sind eigentlich krümmungslose Fallstromkanäle, die Richtung Zylinderachse laufen.1) Die Gemischgeschwindigkeit sollte nicht zu hoch und nicht zu niedrig sein (zwischen 45 – 100 m/s). Darunter wird die Gemischbildung negativ beeinflusst, weil sich das Benzin am dem Boden des Ansaugkanals sammeln könnte. Darüber wird eine Drosselung erreicht, weil sich die Kraftstofftröpfchen bei Richtungsänderungen des Gemischs vom Luftstrom abgetrennt werden. Die Ventilquerschnitte sollten also nicht zu groß werden.

Quelle:Arbeiten am Zylinderkopf

Da würde sich ein Motor aus einem Unfallquadro jetzt wirklich gut machen um etwas auszuprobieren.

Was machst du eigentlich beruflich das du so technikaffin bist?

Zum 350D finde ich Informationen zum Hub und Bohrung zum 350S leider nichts.
Hast da da etwas?
Dann kann man ja mit dieser Formel ausrechnen ob die Verjüngung im Einlass tatsächlich eine Drossel ist.
Anhang 2326

Jetzt hab ichs gefunden ��

Anhang 2327

Dann fehlt uns der Durchmesser der Ansaugeinheit.
Hast du das zufällig gemessen?

Die technischen Sachen sind nicht auf meinen Mist gewachsen, sondern mein Freund quatscht da immer mit rein und sagt mir das Eine oder Andere, da er mal Automechaniker gelernt hat. Er meint aber das es immer modeltypische Unterschiede gibt und kennt sich nur begrenzt mit dem Quadro aus. Er macht auch soweit Kleinigkeiten an meinem Quadro bisher selbst. Er meint halt das man eigentlich mal mehr technische Infos und Daten zum Quadro braucht, aber grundsätzlich bestimmt noch etwas Potenzial drin steckt.

Wie der Quadro höhere Leistung verträgt, kann er aber auch nicht wirklich sagen.

Ah ok....ich dachte schon wir haben eine Schrauberin unter uns.
Ich bin auf jedem Fall für einen Austausch dankbar und hoffe das wir irgendwann mal noch etwas mehr Leistung herraus bekommen.

Durchmesser der Ansaugeinheit ist beim Quadro 350S ca 38mm